Rennstrecke

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In der Schweiz sind bekanntlich Rundstreckenrennen verboten. Daher müssen wir Schweizer bei Renntrainings auf Strecken im benachbarten Ausland zurückgreifen. Warum ein Renntraining? Auf der Strasse kann und darf man nicht die Grenzen eines über 100 PS starken Motorrads austesten. Auf der Rennstrecke ist das möglich. Ein Einstieg bei einem seriösen Anbieter mit Instruktorenbetreuung ist zu empfehlen und reduziert die Risiken ganz erheblich. Schlussendlich profitiert man auch im Strassenverkehr von den Erfahrungen auf der Rennstrecke. Vollbremsung aus hohen Tempi, bremsen in der Kurve, verhalten in heiklen Situationen, kennen der Grenzen von Mensch und Maschine sind einige Stichwörter dazu.
Die Versicherungssituation immer vor dem Renntraining abklären! Kaskoversicherungen gelten auf der Rennstrecke normalerweise nicht. Zahlt die Unfallversicherung vollständig?

Tabelle meiner Rundenzeiten

Links zu den Saisons:

• 2003/2004: Meine ersten Saisons als Anfänger.
• 2005: Erste längere Saison, leider von einem Sturz unterbrochen.
• 2006: Spanien, Misano und Spa waren die Höhepunkte
• 2007: Nun mit Renn TL1000S. Gewinn Sprintwertung TL Cup in Deutschland!
• 2008: Spanien, Brünn und erneuter Gewinn des TL Cup!
• 2009: TL Cup im Rahmen der Pro SBK Klasse mit SPS-Race, 3. Sieg im TL Cup.
• 2010: Neue Maschine Suzuki GSX-R 1000 K5. SPS-Race Dunlop Cup, diverse Speer Veranstaltungen.
• 2011: Diverse Veranstaltungen auf der GSX-R 1000 K5.
• 2012: Euro Speer Cup
• 2013: Euro Speer Cup
• 2014: Euro Speer Cup
• 2015: Euro Speer Cup. Neues Motorrad R1 RN32.

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